套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的汽车套装喇叭。

  音乐通过套装喇叭能被清晰地还原，而且音乐的层次感很强，再通过套装喇叭在车内的不同布局，声场定位显得非常完美。但是由于安装位置的局限，超低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音，而中音部分则显得较弱，因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。一般来说，汽车套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。

  汽车同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是说将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。

  汽车同轴喇叭将高音驱动器与低音设计在同一轴线上，而且音乐通常同轴喇叭后，高音、中低音都是同时输出的。由于同轴喇叭的高音与中低音混在一起，互相干扰，音效并不会获得很高的纯净，另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上汽车套装喇叭那样浑然天成。同轴音箱有较高的电声参数及音乐表现力，它自诞生以来就被发烧友当作“发烧利器”。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。

  由于同轴喇叭极具经济性，而且深受广大初接触的朋友使用，加上同轴喇叭本身驱动容易，非常适合普通的车主使用。不过也有部分同轴喇叭面向音乐发烧车友的，这类发烧级同轴喇叭，其档次要比普通的车载同轴喇叭要高很多，而且其音乐表现效果也会较那些普通的同轴喇叭要高。

  在安装难度上，由于物理构造的原因，就注定了汽车套装喇叭的安装要比同轴喇叭的安装要难很多。同轴喇叭一般是安装在后隔板上，在安装同轴喇叭时，要先定好安装镙丝孔的位置，用笔做好记号，然后把喇叭放在一个安全的地方。用电钻打好安装孔后，先用把铁屑、木屑等垃圾清理干净后，再用镙丝固定喇叭。以免铁屑、木屑等杂物进入喇叭磁隙内，损坏喇叭。

  而汽车套装喇叭的安装，则需要改动原车线路、车门改装、A柱改动、行李厢改装、汽车座椅的移动、车底布线。通常将旧喇叭拆下，在新喇叭接上去之后需要将电线接口修剪好，然后用电工胶布将接好的电线包裹号。最后才将套装喇叭装到车门、A柱、仪表台或行李厢处。如果尺寸刚好可以塞进去，那么就可以直接上螺丝固定好，如果喇叭的尺寸比原来的大，则需要用电钻重新打洞，直至洞孔的尺寸适合喇叭安装上去。

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